• 10款日本人最爱的二手轿车
    发布日期:2020-06-28 20:51   来源:未知   阅读:

  之前写了一篇关于岛国人气最高的10款二手SUV的文章,有人留言问这期有啥用啊…其实大家不用这样,就算苍老师结婚了,还有别人呢,不要那么丧好不好?神马?想歪了?那就算中国的二手车市场水太深,但也要坚信总有浅的那一刻,总要

  言归正传,日本的二手车市场不仅车型齐全,车况啥的也都不错。完全不像中国啊,很容易就踩雷,呵呵呵。

  本来不想把价格贴出来的,但之前有篇文章把一些车在米国的售价标出后,小伙伴立马怒了,吃的也多了,腰也不疼了,干活也有劲了,对生活充满了希望。

  不看排名还线系能排第一,不应该是日本本土的车吗?太不爱国了,不过仔细一想也不无道理,毕竟对于发动机和变速箱的调校,一直都是宝马的强项。

  而且又在豪华车队列中,二手车的平均价格315.8万円(约合RMB18.33万元)也是大家能接受的范围。

  日本人对其的评价就是安全上靠谱、舒适、而且就算最低配也丝毫不会在驾驶感上偷懒,驾驶乐趣绝不会丢哒。

  过去皇冠是日本高档车的象征,价格高,配置高,排量大(出租车版本除外),买主大多是管理人士或者高端租车行,和国内的A6L差不多。

  但在雷克萨斯正式进入日本市场以后,挂丰田标的皇冠就成了高性价比的选择,再加上有了民用的2.5,再加上皇冠增加了Athlete版本,把那些之前嫌皇冠老气的年轻人都给挖回来了。

  排在这的是ATHLETE版本,运动感和操控感是人们最为看重的,加上皇冠值得信赖的可靠性,二手车一直大受欢迎。

  MARK X在日本广受好评,整体的档次定位在凯美瑞之上,皇冠之下,销量也在丰田所有车型中排在前端,反正这款运动型车在日本挺受欢迎,二手车市场受关注自然也顺理成章。

  而国内的锐志,一直以“小皇冠”自居,现在也基本上国产化了,从一开始就没有用日本版的直喷机,其他的小东西就更不会进口了。

  上文介绍了Athlete版本,这就是皇冠另个ROYAL版本,前面那个主打喜欢运动操控的人群,那这个就是主打年纪偏大,成熟稳重的消费者。

  嗯,老少通吃,日本在这方面的确有一套,就像那些什么文化似的,某种角度来讲,并不是日本的,而是全世界的。

  反正豪华舒适,安全可靠才是皇冠的主打,去二手车市场选辆老皇冠,嗯,这很日本。

  总觉得岛国人对天空有着莫名的好感,何出此言?像马自达的SKYACTIV创驰蓝天,东京的SKYTREE,这里的SKYLINE,还有刚结婚的苍老师,反正都是离不开天空。

  斯巴鲁力狮在安全方面值得信赖,水平对置发动机和全时四驱,冲这些独有技术,买这车的人们肯定就大有人在。

  日本版很早就装上了EyeSight,主动安全颇受好评。日本懂车帝们,选车都很务实嘛。

  在中国,虽然力狮全进口,配置没减,和美版一毛一样。但是情况就是虽然有的买,但是没人买。

  外形不出彩,内饰普通,主被动安全性能固然强,国人不在乎,有这钱都去看BBA了。

  又是进口车,还是宝马5系,看来日本人也跟咱们国内差不多嘛,就是喜欢BB多,A稍微少点。

  毕竟是豪华进口车,安全配置和内饰上都说的过去,反正日本开车路况也好,油耗也能接受。二手的也不吃亏。

  尤其是奔驰,奔驰C级、G级,都是六本木新城的常客,而S级更是日本富豪们的最爱之一。

  周末的时候,去日本城里的街上瞅瞅,出镜率相当高,而且,日本黑帮老大也好这口,奔驰S妥妥的牛牪犇哔。

  早在设计之初就是以高性能和后驱为卖点,运动豪华为标签,空间表现还不错。说到这还是要感谢在爸爸去哪儿节目播出后,才让更多的中国人认识它。

  作为大奇瑞在国内的旗舰,然而卖的并不好,日本倒是比较受欢迎,很多企业中高层喜欢用这车。

  奔驰近几年开始转型走起了运动路线,外观的设计越来越动感,内饰越做越豪华。

  而且得益于日本的路况和岛国人良好的驾驶习惯,加上二手车水分少,能入榜真没啥可奇怪的。

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